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        大众冯思翰:做最国际化的中国主机厂 依靠三大支柱扩大领先优势

        浏览次数: 日期:2019-04-06

          2017年,大众汽车品牌全球范围内实现超过600万辆的销量,而中国市场对此起到了直接的决定性作用,总销量达到317万辆。   大众汽车品牌究竟在中国是最成功的国际主机厂还是一个在中国最国际化的中国主机厂,这是一个核心的问题。

        在我看来其实大众已经越来越多地在成为一个最国际化的中国主机厂。

        面对巨大的市场规模,冯思翰将大众在中国的本土化定位进一步提升。

          发起SUV攻势  虽然中国的SUV市场增速趋缓,但仍是兵家必争之地。 而过去几年中,大众显然产品布局不足,没有充分享受到这一市场的增长红利。 不过,如今,大众将在中国发起全面的SUV攻势。

        在2020年之前,大众品牌将会在中国市场投放至少十款SUV,涵盖小型SUV到全尺寸SUV,其中不包括纯电动SUV。

          在2018年,大众汽车品牌总计将会投放9款新车,其中4款是SUV。

        其中,在一汽-大众,将会率先推出一款紧凑SUV车型T-ROCK和一款定位中高端A+级SUV。   在SUV里,A级和A+级以及轿车的A级市场通常是竞争最为白热化的细分市场。

        由于预算的原因,对于消费者尤其是第一次购车的消费者来说,A级或A+级是大多数人最心仪的细分市场,因此规模最大,体量最大,竞争也最为激烈。 大众汽车能否在竞争中取胜  冯思翰称,中国本土的主机厂,特别是一些优秀的主机厂,在学习和发展的速度上,在历史上已经超出日系和韩系的成长曲线,值得称赞。   但是,大众汽车品牌也拥有优秀的实力,我们不怕竞争。

        在A级或A+级SUV细分市场,我们仍旧充满信心,我们的信心来自于我们在A级轿车市场的经验。 我们在品质、可靠性、科技感和设计上不断提升,进一步赢得消费者的信赖。 冯思翰在肯定中国本土车企发展的同时,也对大众未来市场充满信心。

          新能源汽车平台MEB是利器  根据规划,到2025年,新能源汽车在中国市场的销量将会达到600万辆到650万辆左右。 大众汽车将在政策规定框架下,保持在新能源汽车市场的份额与在内燃机市场份额相匹配,2025年,大众汽车品牌在中国市场新能源车销量将达到65万辆。   据冯思翰透露,在未来两到三年,大众汽车将会在现有的内燃机车车型基础上,基于MQB平台实现电动化;至2020年,将会启用定制化的电动化生产平台即MEB平台,来生产电动车。   希望当新能源汽车上市时,消费者能立刻感受到这是货真价实的大众车。 我们并不担心产品,但是我们担心充电难的问题。 所以,在服务方面我们希望通过新一代的互联化的服务体系来化解消费者这一难题。   冯思翰称,面对特斯拉、蔚来、拜腾等这样的造车新势力,大众汽车的应对就是MEB平台。

        MEB平台能覆盖包括SUV车型、三厢车和两厢车等不同的细分市场,最终将尽可能扩大大众汽车消费者的覆盖。

        所以对于大众来说,我们在面对新型的汽车企业时,我们是要非常深思熟虑地为消费者带来真正的重量级的解决方案。   品牌战略:MoveForward,一路前行  成也品牌,败也品牌。   之前所讲的三大支柱,最重要解决的是品牌定位的问题。   据冯思翰透露,在品牌建设方面,大众品牌有一个新的策略MoveForward,一路前行。 在今后的两三年间,一直到2020年,希望能够实现大众汽车品牌的再造或者是品牌的再塑,进一步提升品牌形象。   在未来,大众汽车将在情感化方面做更多的工作,产品以品质取胜的同时,也能够在感性张力上取胜,不断地在时尚感、情感方面去下功夫。

        要将一流的科技通过更亲民化的方式,使得更多的人可以享用这些高新科技。 不断地去提升消费者体验,使得大众汽车品牌能成为非常接地气和贴近消费者需求的品牌。   对于大众汽车品牌来说,一方面在技术上我们做加法,另一方面在界面方面做减法,使得操作上更加地直观,更加具备用户友好性。   面向年轻消费者,大众汽车将大幅度提升功能的易用性和多样性。

        借助互联技术,将许多新的服务可以通过在线的方式来提供给消费者,增强与消费者的互动。   在我看来中国最大的挑战还是在于变化的速度非常快,体现在两个方面:一是客户的偏好在过去数年间的变化非常快速,二是政策环境的变化也是相当之快。

        我们必须要有更加敏捷和快速响应的企业文化,才能使我们在客户偏好和法律法规发生变化的情况下,确保大众汽车品牌领先一步。

        (责任编辑:网联网编辑)。

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